Oui, le principe est fondamentalement différent. Une roue dessiccante doit être régénérée en permanence à très haute température (100–160 °C). L'air soufflé ressort réchauffé, créant souvent un besoin de refroidissement supplémentaire.

NEODRY fonctionne sur un principe radicalement différent : la vapeur d'eau de l'air traverse des membranes polymères perméables à la vapeur mais imperméables à l'air et à l'eau liquide. De l'autre côté circule en continu une solution de chlorure de calcium (CaCl₂) concentrée qui capte la vapeur et se dilue. La solution est ensuite régénérée dans un second module membranaire, à seulement 30–40 °C — récupérable sur un condenseur de groupe froid, un réseau de chaleur, ou toute chaleur fatale disponible. Résultat : la consommation électrique est divisée par 2 à 4 par rapport aux technologies conventionnelles.

NEODRY peut atteindre une humidité absolue jusqu'à 1 g/kg d'air sec, quelle que soit la température de consigne du local traité — y compris en atmosphère froide (de –15 °C à +20 °C). C'est une performance que les CTA conventionnelles peinent à atteindre en conditions froides, en raison du risque de givrage sur les batteries d'échange. NEODRY n'est pas confronté à cette contrainte : la séparation de l'humidité se fait exclusivement par transfert membranaire.

Oui, et c'est l'un de ses avantages distinctifs. En abaissant la température de la solution saline dans le module de déshumidification, l'air traité ressort à une température inférieure à celle de l'air entrant. Ce refroidissement simultané soulage les installations de froid déjà en place, générant des économies additionnelles sur la puissance frigorifique consommée — sans surcoût énergétique lié à la régénération.

Oui. C'est même l'un des points différenciants de NEODRY. La déshumidification à température de rosée négative est possible en fonctionnement continu, sans nécessité de doubler les installations pour assurer l'alternance dégivrage/déshumidification. Les membranes polymères ne sont pas sensibles au givrage, et le fonctionnement à pression atmosphérique élimine les contraintes mécaniques des cycles de gel-dégel. Plage validée : air entrant de –15 °C à +40 °C.

La perte de charge est de 200 Pa par module — significativement inférieure aux roues dessiccantes. Le passage tangentiel de l'air le long des membranes génère beaucoup moins de résistance aéraulique que le passage perpendiculaire à travers une roue. Dans la plupart des configurations, les ventilateurs existants n'ont pas besoin d'être remplacés, et la puissance de ventilation est réduite, contribuant aux économies globales.